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丰田与宁德时代达成合作,想跳过“纯电动”的它这次也不能免俗了

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因此,丰田似乎没有多少空间可供选择,并且与宁德时代合作,也可以减少现场制造车辆的成本,同时降低购买电池的风险,这是也符合丰田的稳定性。

写在最后

在电气化的潮流下,你不可能想要避免粗俗。但这些电池都是宁德时代的产品,这是对汽车公司韧性的考验。这就是我们希望看到的消费者。

7月17日,宁德时代正式发表声明说,它最近与丰田汽车就稳定供应和开发新能源动力电池进行了合作,双方也将在电池新技术开发领域,电池回收等领域。进行深入的讨论。

事实上,这个消息并不令人惊讶。早在一个月前,丰田宣布将与中国电池制造商宁德时代合作,希望通过更加多元化的关键部件供应来加速其产品的新能源化。这个过程,但现在只是一个官方公告。

强大的丰田不能原谅

令人惊讶的是,丰田长期以来一直热衷于混合动力和燃料电池的发展,甚至想跳过“纯电动”路线。

实际上,原因很简单。丰田认为,纯电路的电池回收问题无法解决,无法从根本上解决导致世界头痛的可持续能源问题。但看看电气化的未来已成定局,丰田已经提前计划在未来五年内生产550万辆纯电动汽车,丰田肯定无法看到下一代汽车的核心部件和市场都在竞争对手的手。

你为什么选择宁德时代?

2019年1月,丰田和松下成立了一家合资企业,共同开发锂电池并开发全固态电池。但是,为了满足2025年新能源汽车销量超过550万辆,显然单靠电池公司还不足以满足丰田的电池需求。

在近几年的全球电气化热潮中,宁德时代几乎是国内电池的领头羊。在国内企业方面,宁德时代已与一汽,吉利,上汽,北汽,东风,广汽等汽车企业达成合作;在国际汽车品牌中,宁德时代也一直与宝马,戴姆勒,现代,捷豹路虎,大众,沃尔沃等人建立了合作关系。

因此,丰田似乎没有多少空间可供选择,并且与宁德时代合作,也可以减少现场制造车辆的成本,同时降低购买电池的风险,这是也符合丰田的稳定性。

写在最后

在电气化的潮流下,你不可能想要避免粗俗。但这些电池都是宁德时代的产品,这是对汽车公司韧性的考验。这就是我们希望看到的消费者。